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电磁缓冲器设计原理
发布时间：2010/6/13 15:23:11 浏览次数：3306
电磁缓冲器包括将伸缩运动变换成旋转运动的、由滚珠螺母和丝杠轴构成的滚珠丝杠机构，以及配有弹性体的动力传动部，弹性体，在旋转运动的传动转矩发生变化时，将传动相位偏移，将滚珠丝杠机构的旋转运动传送给电动机的旋转轴。前述电动机，产生对抗输入到旋转轴上的旋转的电磁阻力。从而，利用电动机的电磁阻力，将输入给缓冲器主体的来自外部的振动等衰减。在冲击负荷输入到缓冲器主体上时，利用使旋转相位滞后的动力传动部，缓和电动机转子的惯性矩，在用作车辆的缓冲器时，可以提高乘坐舒适程度。探伤机设有工件旋转磁化平台、夹紧翻转装置、磁化装置以及自动控制系统和微机监控系统，磁化装置包括纵向磁化部分和周向磁化部分，纵向磁化部分为变压器结构，变压器铁芯采用开合式，分为上导磁铁芯和下导磁铁芯，周向磁化采用中心导体法，也分为上导电体和下导电体，分别安装在上导磁铁芯和下导磁铁芯上并相互绝缘。采用湿法连续法探伤，用组合磁场对工件进行复合磁化。磁化结束后，通过工件旋转磁化平台、夹紧翻转装置，对磁化工件进行全方位裂纹、磁痕观察。完全满足铁路车辆缓冲器箱体检修工艺要求，推广应用后，充分保证铁路车辆行车安全，对于促进铁路运输业的发展具有重要意义。升降机系统包括升降机通道内的多个升降机轿厢。配重与各自升降机轿厢相关。易损缓冲器与至少一个升降机轿厢、配重或两者相关。在披露的实例中，缓冲器致动器操作以便损坏易损缓冲器的易损部分，从而分散与升降机轿厢或配重之间的碰撞或几乎碰撞相关的能量。